精简路线战斗气息

精简路线战斗气息车身尺码4490×1770×1450mm的Lancer Evo.9,虽然与Lancer有着浓厚的血缘关係,但是在MITSUBISHI的设计与RALLIART调校下,却是旗下最凶悍的高性能车款,甚至在WRC赛事中有着卓越的表现。不过身为道路市售版,Lancer Evo.9仍贴近一般消费者,但战斗力依然具备威胁性。
精简路线战斗气息在2625mm轴距所营造的空间里,Lancer Evo.9虽与Lancer採用相同的铺陈与格局,然而运用大量黑色和类钛金属设计,和中控台上大面积碳纤维饰板,当下就与舒适导向的Lancer作区隔;没有多余的装饰与配备,有的只是强调操驾的跑车化风格,两张 RECARO桶型座椅,共有麂皮、真皮和不织布三种材质,触感与包覆支撑性绝对够,舒适性也不算差,且和驾驶人接触面积颇大,摩擦係数不低,因此在激烈操驾下仍有办法将你「黏」在椅子上。
握感不错的方向盘,为MOMO所开发,至于提因应不同路况作调整的ACD (Active Center Differential)电子主动中央差速器,其按键位于仪表板左侧,共有柏油路、砂石地、雪地三种模式,驾驶人能依照需求进行扭力分配。
而外观与安全配备方面,虽然是以Evo.VIII为基础,并承袭WRC的血统,但身为第九代,Evo.IX增加前气坝面积并採用大型中冷器,以符合引擎冷却需求,后保桿下方增设导流鳍片的设计,可使通过车底的气流更为顺畅且也可有效减低空气阻力。外扩的轮拱以及加宽的轮距,搭配上车尾硕大的尾翼,造型霸气十足,对操控与高速稳定性也有帮助。此外,碳纤维大型扰流尾翼、车身侧裙、17吋ENKEI轻量化锻造铝合金轮圈、235/45R17 ADVAN轮胎、大口径排气尾管、BREMBO前4/后2活塞卡钳+大型通风碟、前后LSD限滑后差速器、前座双SRS气囊、ABS煞车防锁定系统、EBD电子煞车力分配系统、Super AYC(Active Yaw Control)主动偏航控制系统等,可都是Lancer Evo.9的行头。
或许大家会认为要加装恆温空调、DVD影音系统等,但别忘了这可是强调性能的Lancer Evo.9,如果要把他打扮成电子花车,那可是有违MITSUBISHI的开发理念和Evo.既有精神。
精简路线战斗气息
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